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比亚迪海豹导购,高低配配置差异小,20.98万的入门版就不错

2022年7月29日,比亚迪全新电动车海豹正式上市,新车定位中型纯电轿车,基于e平台3.0打造。全系共推出4款车型,包括两驱的标准续航版、长续航版以及四驱版,CLTC工况纯电续航里程分别为550km、700km和650km,售价区间为20.98万-28.68万元。

海洋美学+e平台3.0+CTB技术,内外兼修

新车采用海洋美学设计理念,整车线条非常流畅,并且较为圆润饱满的体型,确实有点像憨憨的海豹。车头飞梭式前大灯,以及下包围两侧的波纹日行灯非常抢眼。

而饱满并非臃肿,海豹的造型还是比较优雅动感的,在好看的同时,这个流畅的车身还拥有0.219Cd的超低风阻系数,对于提升续航里程,以及降低风噪,都是有一定帮助的。

车身尺寸方面,海豹长宽高分别为4800/1875/1460mm,轴距长达2920mm,都赶上比亚迪汉了,尺寸全面超越特斯拉Model3。可想而知,纯电平台+长轴距的组合,会让车内空间有着不错的表现。

车尾造型充满简约科技风,贯穿式尾灯效果很赞,亮起后辨识度极高。下包围造型比较战斗,为尾部增添了运动气息。

内饰同样采用了海洋美学设计理念,中控台线条优美舒展,确实有些翻涌的海浪的意思,与外观颇为相配。出风口、门把手等细节设计也非常有新意。从比亚迪最近的新车可以感受到,比亚迪的设计功力有了很大的提升,理工男也懂得浪漫了。

15.6英寸的自适应旋转中控屏得到了保留,与全新设计风格也没有任何违和感,内置全新的DiLink生态系统,支持5G网络连接。其他配置方面,还有10.25英寸液晶仪表,除低配车型外均提供12扬声器的丹拿音响。主副驾座椅均支持电动调节,还提供通风/加热功能,高配车型甚至还提供真皮座椅、主驾座椅记忆。

动力和续航,根据配置不同,有三种可选。其中两款标准续航版搭载最大功率150千瓦,最大扭矩310牛·米的后置电机,匹配容量为61.4千瓦时的电池组,CLTC纯电续航里程550公里,零百加速7.5秒。

长续航版搭载最大功率230千瓦,最大扭矩360牛·米的后置电机,匹配容量为82.5千瓦时的电池组,CLTC纯电续航里程700公里,零百加速5.9秒;四驱版搭载前后双电机,总功率390千瓦,总扭矩530牛·米,CLTC纯电续航里程650公里,零百加速3.8秒。

新车在技术上的最大亮点,是采用了“CTB电池车身一体化技术”。其实简单来说,就是将电池和车身进行更深层次的整合,将电池上盖与车身地板进一步合二为一,从原来电池包“三明治”结构,进化成整车的“三明治”结构。动力电池系统既是能量体,也是结构件。这种融合简化了车身结构和生产工艺,是对传统车身设计的一次革新。

CTB技术使得整车强度和刚度提升,还可以降低车辆重心,更均衡的质心,使得海豹能够实现整车50:50黄金轴荷,再加上前双叉臂+后五连杆的悬架形式,使得海豹天生就是一个运动健将。从官方数据来看,海豹麋鹿测试成绩达到83.5km/h,单移线测试通过车速133km/h,最大横向稳定加速度1.05g,与一些性能车相比都不遑多让了。,

此外,海豹全系标配热泵空调,配合e平台3.0的八合一电驱动总成,可以整车能耗进行更高效的控制。据悉,搭载热泵空调的海豚在冬季续航测试中有着突出的表现,想必海豹的冬季续航和实际能耗表现都相当有保证,真正做到“平时不慌,冬天不怂”。

海豹将提供两种快充解决方案,分别为110kW直流快充和150kW直流快充。根据电池电量的不同,标准续航版和长续航版的30%-80%快充时间都在30分钟以内。

四款车型配置差异不大,入门款就很值得买

接下来我们就通过价格和配置来分析一下,四款车型到底该怎么选。首先是把推荐指数奉上,感兴趣的朋友,可以接着往下看详细一些的解读。

先是售价20.98万元的入门车型,也就是550km标准续航后驱版精英型。虽是入门版,但配置一点也不入门,L2级的驾驶辅助都给到了,其他科技或舒适性配置方面,和高配差得也不多,如果您更多是市内通勤用,而且充电方便,那选这款就够用了。

接下来是售价22.28万元的550km标准续航后驱版尊贵型,相比入门版多出了几样配置,可以一定程度上提升用车体验,但个人觉得多花1.3万元换来这几个配置的提升并不是很值得。

之后是售价25.98万元的700km后驱长续航版,字面上就已经把它的特点显示出来了,就是续航更长,比前两款车型多出150km的续航里程,同时驱动电机的动力也有所提升,零百加速也由7.5秒缩减至5.9秒。此外还有一些科技和舒适性配置的增加,总的来说,这款车型的性价比也是较高的,适合对续航、配置和动力都有更高需求的朋友。

最后是售价28.68万元的全系顶配,也就是650km四驱性能版,车如其名,它的性能是全系最强的,前后双电机为其带来3.8秒的零百加速时间,一般的燃油跑车都不敢造次,同时四驱可以一定程度上提升行车安全性,可调节软硬的悬架还能带来更多面的车辆底盘特性,同时提升运动性和舒适性。在其他配置方面与长续航版完全相同,不过更强的性能需要用减少50km续航来换,当然,对于性能控来说,这点妥协是可以忽略不计的。

三个司机观点

海洋美学、e平台3.0、CTB技术……海豹在设计、安全、效率、操控等方面都有着新的突破,真正让我们看到了比亚迪在“向新而行”。产品力毋庸置疑,再加上如今比亚迪品牌的号召力,海豹自然会成为爆款,据说从开启预售的两个月以来,订单量已超6万台。不只是广大消费者,我也已经完全被种草了,期待能够早日进行试驾,好好盘一盘这款新车。

posted @ 22-08-08 02:05  作者:admin  阅读量:

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